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脫歐效應(yīng)是否殃及潤(rùn)滑油行業(yè)？
來(lái)源:中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)
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作者:lannaikeji
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發(fā)布時(shí)間: 2018-03-22
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激情盛夏，歐洲杯激戰(zhàn)正酣，英國(guó)卻在2016年6月24日正式與“相戀”43年的歐盟“分手”。隨之帶來(lái)的沖擊波，是包括汽車(chē)后市場(chǎng)在內(nèi)的全球汽車(chē)業(yè)界一片嘩然。
國(guó)際油價(jià)急挫5%
據(jù)路透社報(bào)道，油價(jià)周五收盤(pán)急挫5%，此前英國(guó)公投決定脫離歐盟，引發(fā)了大規(guī)模避險(xiǎn)交易，美元等安全資產(chǎn)大幅上漲，可能終結(jié)全球油市長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的反彈行情。數(shù)月來(lái)金融市場(chǎng)一直擔(dān)心，一旦英國(guó)退歐將對(duì)歐洲的未來(lái)產(chǎn)生怎樣的影響，但顯然，市場(chǎng)并沒(méi)有完全消化脫歐風(fēng)險(xiǎn)。
美元指數(shù)跳漲約2%，為2008年來(lái)最大單日升幅，英鎊卻驟跌至31年低位，此前英國(guó)首相卡梅倫稱(chēng)將于10月前辭職?？穫愔鲝堄?guó)留在歐盟。布蘭特 原油收跌4.9%，或2.50美元，報(bào)每桶48.41美元，稍早下跌6%至47.54美元。美國(guó)原油下跌5%，或2.47美元，報(bào)47.64美元，為2月 來(lái)的最大單日跌幅。但兩者本周跌幅要小得多，布蘭特原油下跌1.5%，美元原油下跌0.7%。
盡管下跌，油價(jià)仍在上周觸及的一個(gè)月低位之上，當(dāng)時(shí)對(duì)英國(guó)脫歐的擔(dān)憂加劇，布蘭特原油跌至46.94美元，美國(guó)原油觸及45.83美元的低位。部分分 析師稱(chēng)油市可能面對(duì)進(jìn)一步壓力。周五發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本周美國(guó)活躍鉆機(jī)數(shù)減少七座，為四周內(nèi)第一周減少?！氨茈U(xiǎn)意愿走高，價(jià)格可能短期內(nèi)難以回到50美 元，”德國(guó)商業(yè)銀行分析師稱(chēng)。
此番油價(jià)急挫，對(duì)各大品牌潤(rùn)滑油產(chǎn)品價(jià)格是否有直面影響，業(yè)內(nèi)表示仍持觀望態(tài)度。
中國(guó)車(chē)企挺“淡定”
英國(guó)脫離歐盟對(duì)于車(chē)市的影響是屬于經(jīng)濟(jì)影響下的次生影響。在全球20家最大的汽車(chē)制造商中，有18家在英國(guó)有生產(chǎn)和投資。英國(guó)產(chǎn)80%左右的汽車(chē)用于 出口，而其中近60%出口至歐盟國(guó)家。英國(guó)脫歐后，這些汽車(chē)制造商將面臨10%的高關(guān)稅，而英國(guó)的汽車(chē)業(yè)也將遭遇重創(chuàng)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）會(huì)長(zhǎng)在 一次發(fā)布會(huì)上表示：“僅德國(guó)汽車(chē)業(yè)在英國(guó)，就有100個(gè)生產(chǎn)基地，包括供應(yīng)商在內(nèi)。如果英國(guó)和歐盟之間發(fā)生貿(mào)易沖突，每個(gè)人都面臨巨大損失?！背藢汃R、 戴姆勒和大眾等汽車(chē)制造商外，博世和大陸集團(tuán)等零部件制造商都是這家協(xié)會(huì)的成員。此前，德國(guó)汽車(chē)業(yè)甚至威脅稱(chēng)，如果英國(guó)退出歐盟，德國(guó)汽車(chē)業(yè)將退出英國(guó)。
不過(guò)，相較于跨國(guó)車(chē)企，脫歐事件對(duì)中國(guó)本土車(chē)企來(lái)說(shuō)影響不大。以目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)系來(lái)看，由英國(guó)脫歐給中國(guó)車(chē)市帶來(lái)的直接影響并不大，不會(huì)直接影響中國(guó)車(chē)市的發(fā)展。目前長(zhǎng)安、上汽以及吉利都在英國(guó)本土投資有研發(fā)中心或工廠，而上汽集團(tuán)旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國(guó)市場(chǎng)。而影響將會(huì)出現(xiàn)在因?yàn)橛?guó)脫歐所帶來(lái)的一系列衍生效應(yīng)上，就好像是蝴蝶效應(yīng)。
一、平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)將最先感受到英國(guó)脫歐影響
據(jù)日本《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊刊文：“英國(guó)‘脫歐’將造成全球性金融沖擊?！蔽恼抡f(shuō)，英鎊在金融市場(chǎng)上已經(jīng)漸趨疲弱，“脫歐”或?qū)?dǎo)致英鎊進(jìn)一步急劇貶值， 引發(fā)股市暴跌。當(dāng)然，不僅僅英國(guó)，全球股市都會(huì)下跌，作為避險(xiǎn)貨幣的日元、美元將受到青睞。隨著英國(guó)脫歐的成功，在一定時(shí)間內(nèi)，隨著日元、美元受到金融市 場(chǎng)的青睞，兩種貨幣必然升值。無(wú)形中這樣的情況將會(huì)使得平行進(jìn)口車(chē)商的成本大幅度的提高，最終體現(xiàn)到市場(chǎng)上的情況就是平行進(jìn)口車(chē)的售價(jià)會(huì)水漲船高。
二、在英國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)價(jià)格還有待觀望
雖然英國(guó)獨(dú)立的汽車(chē)品牌已經(jīng)在上世紀(jì)七十年代幾乎被徹底打垮，但是英國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)卻通過(guò)另外一種形式在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中發(fā)揮著重要的作用。作為多個(gè) 品牌的生產(chǎn)基地，比如寶馬集團(tuán)的Mini和勞斯萊斯，還有來(lái)自亞洲的日產(chǎn)。就工業(yè)規(guī)模而言，英國(guó)東北部的汽車(chē)產(chǎn)量甚至要超過(guò)整個(gè)意大利，而英國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛 中約有58%出口到歐洲市場(chǎng)。在脫歐之前，英國(guó)的汽車(chē)工業(yè)可以在歐盟統(tǒng)一的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上享受低成本的優(yōu)勢(shì)，而一旦脫歐，英國(guó)的這種低成本優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在， 在一定程度上將會(huì)提升英國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型的生產(chǎn)成本。自然，在英國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型勢(shì)必會(huì)漲價(jià)。不過(guò)，從另一個(gè)角度來(lái)看，如果英鎊貶值，這樣的漲價(jià)幅度很有可能被英 鎊的貶值而抵消。所以在英國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)是否會(huì)有價(jià)格變動(dòng)，現(xiàn)在真的說(shuō)不好。
另外，就零部件而言，英國(guó)人在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)一直是其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基石。英國(guó)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量占據(jù)整個(gè)歐洲的30%。其中62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口到全 世界。比如說(shuō)，福特采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)有1/3來(lái)自英國(guó)。而這樣的情況最有可能影響到的就是中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)力供應(yīng)，中國(guó)和英國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系一直處于一個(gè) 非常良好的局面，所以在動(dòng)力方面的影響最終還是取決于英國(guó)脫離歐盟后是否會(huì)有新的協(xié)定以及英國(guó)脫離歐盟后貿(mào)易成本增加的幅度。
三、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)可能會(huì)有更多的選擇
歐洲擁有著世界上最為全面的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，這一方面得益于歐洲是文藝復(fù)興的發(fā)源地，另一方面也得益于歐洲擁有世界頂尖的藝術(shù)類(lèi)院校。就英國(guó)而言，英國(guó)皇家 藝術(shù)學(xué)院的工業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)就是業(yè)界頂尖。也正是因?yàn)檫@樣，英國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)中充斥著大量的獨(dú)立設(shè)計(jì)工作室，比如CGI、Envisage、 4People、Futura、Penso等。而這些設(shè)計(jì)工作室大多和歐洲的汽車(chē)企業(yè)有著密切的聯(lián)系。與國(guó)內(nèi)的汽車(chē)本土汽車(chē)企業(yè)聯(lián)系倒不是那么的密切，但 是隨著英國(guó)脫離歐盟，英國(guó)將以獨(dú)立的姿態(tài)與世界經(jīng)濟(jì)架構(gòu)產(chǎn)生聯(lián)系，那么，很難說(shuō)這些設(shè)計(jì)工作室不會(huì)把市場(chǎng)的重點(diǎn)放到中國(guó)。屆時(shí)，中國(guó)的本土汽車(chē)企業(yè)似乎會(huì) 有更多的選擇。
四、中國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該會(huì)有機(jī)會(huì)
前文說(shuō)過(guò)，英國(guó)依舊具有強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但是英國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零部件體系主要依靠進(jìn)口。英國(guó)本土整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的零部件支出估計(jì)每年有350億英 鎊，其中在英國(guó)本土采購(gòu)的零部件價(jià)值只有30億英鎊。也就是說(shuō)90%的零部件需求，需要依靠域外國(guó)家供應(yīng)。在這一部分中，歐洲大陸對(duì)此的貢獻(xiàn)度超過(guò) 60%。一旦脫歐，零部件進(jìn)口的費(fèi)用可能上漲10%以上，而整車(chē)出口成本則提升7-10%。未了獲得更低的成本，英國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎會(huì)熱衷于尋求低成本的 替代方案，在低端領(lǐng)域，中國(guó)的零部件企業(yè)應(yīng)該會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。
事實(shí)上，英國(guó)脫離歐盟的舉動(dòng)產(chǎn)生的影響是全球經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)的影響，短時(shí)間內(nèi)造成的影響更多的還是會(huì)集中在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。但是在經(jīng)濟(jì)全球化的格局下，汽車(chē)市場(chǎng) 也不見(jiàn)得會(huì)獨(dú)善其身。就目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)受到的影響幾乎是微乎其微，最大的影響有可能還是會(huì)集中在高端車(chē)領(lǐng)域。
受英國(guó)脫歐的影響，整個(gè)歐洲和世界都有可能發(fā)生驚天動(dòng)蕩，部分歐盟國(guó)家可能跟風(fēng)退出歐盟，看歐盟如何應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的危機(jī)。整個(gè)金融市場(chǎng)血流成河。英鎊 崩潰，歐元崩潰，這是短期內(nèi)不可避免，股市崩盤(pán)，已經(jīng)不可避免。受此影響，英國(guó)首相卡梅隆已經(jīng)辭職，最近又有消息稱(chēng)部分支持脫歐者反悔，想重新投票。無(wú)論 最終結(jié)果如何！衍生效應(yīng)已經(jīng)發(fā)生，作為汽車(chē)后市場(chǎng)重要一環(huán)，中國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)應(yīng)靜觀其變，做好應(yīng)對(duì)之策，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局。畢竟生意還是要繼續(xù)的做，民主也 好，自由也罷，最終還得回到正常的軌道上面來(lái)……